2009年上半年最後一天，利好刺激下的石化雙雄，協力助推股指沖刺三千點。6月29日晚間，發改委發佈通知稱，根據完善後的成品油價格形成機制，結合近段時間國際市場油價變化情況，決定從6月30日零時起，提高汽油、柴油價格600/噸，調整後的汽、柴油供應價格分別為每噸6730元和5990元。同時，液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.92：1的比價關系確定。此外，發改委還同時公佈提高航空煤油出廠價格，規定從6月30日起，國內航油出廠價從4020元/噸提高至5050元/噸。這是實施成品油機制改革以來，繼今年3月25日、6月1日之後，發改委第三次上調成品油價格。
受此消息影響，A股市場的中國石油（601857.SH）和中國石化（600028.SH）雙雙高開，不過午後受指數下挫影響，最後分別上漲0.28%和0.66%；H股方面，中國石油和中國石化分別以2.9%和5.95%的漲幅高開，最終中國石油微跌0.35%，中國石化上漲3.5%。
和內地賣方機構普遍看好兩大石化股不同的是，外資投行紛紛上調對於中國石化H股的預測，不過，對於近期走勢較為強勢的中國石油H股，卻較為看淡。
助推指數攻關根據發改委今年開始施行的《石油價格管理辦法（試行）》，當國際原油連續22個工作日移動均價變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。6月1日發改委將汽柴油價格每噸分別上調400元後，國際原油價格的漲勢並未改變，從5月底的66美元/桶起步，6月5日沖破每桶70美元大關，6月23日繼續上攻，並在30日創下每桶73.38美元新高。
這使不少機構對於發改委6月底重新調整成品油價格寄予厚望，而瑞信報告使該判斷被市場參與資金認可，6月29日下午，A股石化雙雄在上調成品油價格消息刺激之下表現得淋漓盡致。6月29日下午1點半，中國石化A股在巨量買盤帶動下迅速翻紅，中國石油也在2點前出現超過1%的漲幅；2點40左右，再次放量上漲，此前略有回調的指數也給迅速拉高，最終中國石油和中國石化分別錄得3.22%和1.24%的漲幅，上證指數也收於最高點2976點附近。申銀萬國分析師俞春梅卻表示，“政府調價還需考慮6月下旬結束的農忙等因素，因此時間上看，這次調整並非非常滯後。”
盡管原油價格6月份基本走平，但記者采訪瞭解到，目前市場多數認為，未來數月內的油價走勢會逐步走高。交銀國際則認為，受到美元貶值影響，國際油價站穩70美元/桶後，發改委很可能在未來兩個月內再度大幅上調成品油價格。
石化雙雄受益事實上，A股指數逼近三千點的過程中，中國石化一直處於盤整狀態，錄得近30%漲幅的中國石油，相對更受機構青睞。最近一個月，中國石化H股同樣跑輸中國石油H股。
究其原因，乃發改委6月1日的提價幅度低於預期，和市場對於政府推行成品油價格調整機制的決心有所質疑。
6月29日，花旗集團雖將中國石油H股今明兩年的盈利預測上調15%和23%，但從5.4港元調升至6.9港元的目標價，仍遠低於6月30日收盤價8.6港元，因此給予“沽售”評級。不同的是，花銀集團當日將中國石化H股的目標價從5.6港元調升至6.8港元，維持“買入”評級。預計政府將上調成品油價格的瑞信，同樣建議投資者將中國石油H股換至中國石化H股，理由是價格上調對於中國石化更有利。
相比之下，內地研究機構的看法則出現分歧。加大航空股成本
有人歡喜有人憂。
和石化股受益於成品油價格上調迥然相異的是，此次航油高達25%的上調幅度，遠高於市場預期。東方證券航空運輸業分析師章琪認為，“目前國內需求的增長是以低票價為基礎的，因此燃油附加費上調後，將帶來一定的擠出效應，減少航空出行的需求。所以對於脆弱的航空業來說，即使考慮燃油附加費，這一影響依然負面。”
據此，東方證券將航空運輸業的行業評級下調為“中級”，支撐的理由為，航油價格上調將使中國國航（601111.SH）、ST東航（600115.SH）和南方航空（600029.SH）三大航空公司成本分別增加7.73億、6.69億和13.39億元。
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