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迄今為止，世界各國參加國傢隊出賽100場以上的隊員，約有１０個。其中，項國北愛爾蘭隊的門將帕特詹寧斯獨占鳘頭。1964年，在北愛爾蘭和威爾士隊比賽中，他首次亮相。至1985年11月13日與英格蘭隊進行最後一場第十三世界杯足球賽預賽，他在北愛爾蘭隊共參賽113場。詹寧斯的這個參賽紀錄，比意大利“ 門神”迪諾佐夫的參賽場數（112場）還要多１場。代表國傢隊參賽112場的還有瑞典人諾爾德克維斯特。秘魯國傢隊的自由中衛瓊比達斯、自1963年曾代表國傢隊出賽140場，但此紀錄國際足聯不予承認。

本報訊　全國人大代表、國傢林業局局長賈治邦指出，全球氣候變暖將帶來巨大的生態問題和生活問題。

　　賈治邦說，中國是遭受氣候變化不利影響的發展中國傢之一，我國高度重視氣候變化問題。《京都議定書》提出瞭兩個減排辦法:一個是工業減排，即對現有的工業企業加大技術改造力度，限制並改造重污染、高耗能的企業，這是直接減排的辦法；還有一個是間接減排的辦法，那就是造林、造林、再造林。森林有自己的生態，它是地球上最大的除碳物，也是最經濟、最直接、效果最佳的吸碳物質，體積1立方米的植物每年就能夠吸收1.83噸的二氧化碳，產生1.62噸的氧氣。

大足素稱“石刻之鄉”，摩崖造像遍佈縣境。公佈為文物保護單位的7j處造像分佈於縣屬32個鎮、鄉中的28個鎮、鄉境內。其中，北山、寶頂山、南山、石篆山、石門山摩崖造像各具特色和價值。

(1)北山摩匡造像

對世界文化遺產——大足石刻進行文物詳查的過程中，發現距今１０００多年的千手觀音石刻像，比馳名中外的大足寶頂千手觀音像還要早２００多年，是大足石刻中最古老的千手觀音像。

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對世界文化遺產——大足石刻進行文物詳查的過程中，發現距今１０００多年的千手觀音石刻像，比馳名中外的大足寶頂千手觀音像還要早２００多年，是大足石刻中最古老的千手觀音像。

紅色，人類血液的顏色，象征著激情、火焰、愛情和憤怒。在東方文化裡，紅色也代表幸運和繁榮。在大自然裡，紅色隨處可見，從瀕死的恒星到即將凋零的樹葉。除此之外，從政治到體育，人類也發掘出瞭紅色的力量。

圖為大眾汽車美國公司總裁兼CEO Jacoby先生在洛杉磯車展上講話

近日，大眾汽車以強大陣容亮相2008年洛杉磯車展，以采用低油耗與低排放技術的數款創新車型詮釋大眾汽車的節能環保理念。大眾汽車不僅展示瞭裝備全球領先的TSI、TDI發動機的車型，也同樣將面向未來的燃料電池技術帶給瞭觀眾。清潔柴油機技術是大眾汽車在本屆車展上的重要角色之一，借洛杉磯車展，大眾汽車發佈瞭途銳V6 TDI的清潔柴油車型，同時亮相的還有今年8月在美國上市的捷達TDI與捷達TDI運動型轎車。此外，還發佈瞭即將參加Baja 1000拉力賽的新款 Baja 途銳TDI賽車。此外，大眾汽車將三款燃料電池車型——途安HyMotion、Tiguan HyMotion和帕薩特領馭燃料電池轎車帶到洛杉磯車展，為與會者提供瞭試駕體驗的機會。

在剛剛出爐的車市半年報及6月銷售數據中，一汽馬自達表現得頗為紮眼。6月份，Mazda6實現單車銷售10859輛，再次刷新上市8年的銷量紀錄。同時，一汽馬自達全線產品總銷量達15160輛，也創下瞭新高。另據瞭解，截至6月，一汽馬自達已基本完成半年目標。

　　一汽馬自達此番勢頭，讓人不禁聯想到最近在樓市裡獨領風騷的萬科。二者之所以能在此段時間快速出位，同用瞭一個看似秘笈卻也不是什麼秘笈的方法：降價！龍頭房企萬科在上半年同比增長19.5%的高業績面前，即首次承認“依靠調整定價跑贏瞭大市”。　　“降價”曾被看做是營銷手段的雞肋，因為常常是不疼不癢使得消費者不買賬。而前述兩者的聰明之處在於，看清瞭大盤，選準瞭時機。在傳統汽車銷售淡季來臨之際，在庫存壓力愈發增強時，一汽馬自達的一枝獨秀在競爭對手看來雖礙眼，但卻多瞭更多可借鑒的意義。　　降價跟風者眾　　業內普遍認為，目前國內車市競爭激烈，銷量再好的車型也難免會有優惠政策，進入二季度之後，經銷商明顯感到銷售壓力。　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在談到今年車市表現時認為，從數據上來看，今年上半年車市一直在增長，盡管5月份之後銷量有所下滑，但由於基數相比去年提升很多，所以相對數字上還是提升的。　　“市場總體來說是好的，但確實有不利於市場發展的因素存在。關於這一點，經銷商們最有發言權。由於有來自多方面的壓力，經銷商今年的日子並不好過。一是資金緊張，國傢信貸政策收緊，使得經銷商用於周轉的資金不足；二是政策調整，去年實施的購置稅減半在今年變成瞭購置稅減7.5%，政策力度不足造成消費者購車意向的減少；三是廠傢預期目標過大，這也是造成經銷商壓力的關鍵因素所在，庫存的擠壓勢必會對經銷商產生消極影響。”他表示。不可否認，這其中產能過剩是造成車市劇烈波動的主要因素。　　據記者瞭解，目前大部分經銷商的庫存已經超越瞭警戒線，有些自主品牌的庫存甚至達到瞭1∶3，而經銷商目前所能做的唯有等待，等廠傢盡快調整產能，除此之外別無他法。一汽奧迪北京某4S店的負責人即表示：“目前我們最重要的任務就是盡快消化庫存。如果這段時間不盡快處理庫存，下半年將很艱難。所以，加大促銷力度、與銀行合作車貸等，都是下一步會去做的。”

提起“大運”，不少人第一時間想起的是一句經典的廣告語：“風馳天下 大運摩托”。繼在北京車展精彩亮相後，2010年12月20日，這一傢摩托車制造企業再次重磅出擊廣州車展，高調展示瞭大運汽車的品牌形象和實力。據介紹，大運重卡在投產一年多時間裡便實現瞭飛躍發展，今年1至9月份，大運重卡共銷售5000多輛，銷售額達12億元。一期工程投資20多億，就形成瞭年產重卡50000輛、年產值150億元、年利稅10億元的生產規模；3到5年內將完成二期工程，擴大為年產10萬輛以上規模，年產值可實現300億元以上。

作為為商用車的“新生力量”，大運重卡緣何能在重卡品牌眾多、市場競爭非常激烈的大背景下異軍突起，贏得滿堂喝彩？“大運重卡的成功離不開夯實基礎設施建設、註重產品質量的理念、大投入的營銷推廣以及關愛無處不在的服務這四大武器。”業內人士如是認為。

大運重卡作為大運品牌轉型之作“濰柴發動機WP10系列、法士特RT-11509C變速箱、漢德雙級輪邊減速重型驅動橋”的大功率低油耗重卡，上市後不俗的銷量表現為略顯疲憊的重卡市場註入一劑強心劑，面對新老品牌的激烈競爭而又充滿無限誘惑的市場，占領重卡市場一席之地。現在大運重卡又投入1.5億元巨資打造品牌，在全國重卡也獨此一傢。大運重卡有如此大的膽氣還歸功於有實實在在過硬的技術和產品。從2004年到2010年，大運汽車歷經6年厚積薄發，如汽車行業中的一匹黑馬躍入眾人視野，在卡車領域掀起波蘭壯闊的畫面。6年前，國傢汽車產業調整和振興的大環境下，山西通達集團合理調整瞭發展戰略和產品結構，由大運摩托車領域切入到重卡領域，從默默無聞到北京車展的高調亮相，可以說大運所走的每一步路都踏實有力。經過6年的發展，大運汽車以強大的資金實力和新穎的發展思路，網羅瞭大量的汽車專業人才。大運重卡已經建成具有國內先進水平的沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝生產線，並擁有瞭駕駛室等項目的自主知識產權和多項專利。取得的這些成就正是大運人無私的奉獻結果，他們用智慧、高出勤率，成熟穩定的技術，便捷迅速的服務打出瞭漂亮的一拳。安全：

大運在配置上配備瞭法士特變速箱，它是陜西法士特引進的美國伊頓技術制造的重型汽車變速器。這樣提高瞭結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低噪音，也提高瞭承載能力，可靠性比以往更穩更強。它的橋殼材料經過全面加厚、界面加高，並新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高瞭近30%，即使在超載或復雜路面的情況下，也絕不出現彎曲變形和疲勞斷裂。

大山包黑頸鶴自然保護區大山包黑頸鶴自然保護區位於昭通市昭陽區，始建於1990年，於1994年經雲南省人民政府批準建立省級自然保護區。保護區總面積19200公頃，大部分地區海拔多在3000米左右，保護區緊鄰長江主要支流之一的牛欄江。是中國目前海拔最高的以黑頸鶴及其越冬的亞高山濕地生態系統為保護對象的國傢級自然保護區。大山包黑頸鶴自然保護區 - 簡介

大山包黑頸鶴自然保護區

大慶油田經過40多年的開發建設，已建成全國最大的企業配電網，供電量一直保持在90×10kWh／a以上。隨著油田原油產量的逐年遞減以及綜合含水的持續升高，單位原油生產用電指標一直呈攀升趨勢。在用電負荷已經確定的情況下，如何節電就成為配電系統要考慮的主要問題。這是因為配電網在提供電力的同時，自身也有電能損失，一般占總用電量的3％～10％。當配電網處於高效運行狀態時，網損率就低；而處於低效運行狀態時，網損率就高。

大青山國傢級自然保護區

摘要：大氣污染源包括固定源（工業污染源和固體、氣體及液體燃料）、流動源（液體、氣體燃料）、無組織排放源（工藝過程、揚塵、自然塵等）和天然源（NOX、SO2、CO、VOCS、TSP、PM10、PM2.5）。
 

大氣污染物來源

1.     火力發電廠每燃燒1t煤，大約排放10kg煙塵；

根據現有退火爐的燃燒運行工況，在不改變現有的生產工藝條件的情況下，對退火爐的燃燒方式和加煤方法進行技術改造。改變原有的燃燒工藝，直接燒煤面改成燃燒煤粉，加煤方式改成采用PMF3A型噴煤粉機，其原理是將進入機內的原煤磨成100目的粉狀，同時以1274帕的壓力噴入爐膛，達到原煤充分燃燒的目的。減少瞭司爐工的操作強度，簡化瞭加煤方式和強度。4.2煙氣處理工藝流程

我國大氣污染嚴重，污染廢氣排放總量處於較高水平。為控制和整治大氣污染，“九五”以來，我國在污染排放控制技術等方面開展瞭大量研究開發工作，取得瞭許多新的成果，大氣污染的防治也取得重要進展。在“八五”、“九五”期間，國傢辟出專款開展全球氣候變化預測、影響和對策研究，在溫室氣體排放和溫室效應機理、海洋對全球氣候變化的影響、氣候變化對社會經濟與自然資源的影響等方面取得很大進展。近年來，我國環境監測能力有瞭很大提高，初步形成瞭具有中國特色的環境監測技術和管理體系，環境監測工作的進展明顯。前 言

魏海峰

【摘要】人類生產、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，其含量超過環境承載能力，使大氣質量發生惡化，使人們的工作、生活、健康、設備財產以及生態環境等遭受惡劣影響和破壞，這類現象稱為大氣污染。 在自然地理學上，大氣是由於地的引力而隨地球旋轉的對流層、平流層、中間層、外層多種氣體的混合物。其組成包括恒定的、可變的和不定的三個部分。

陳躍先生在世紀之交的2000年的UFO熱潮中提出瞭大氣透鏡形成UFO的大膽設想並對此進行瞭多方求證，他的這項工作是很有意義的。據我所知，用光學原理去計算推理以解釋UFO者，陳躍是第一人。此前，雖然也有人試圖以光學現象解釋UFO，但均未作深入探討。這主要由於UFO本身是一個復雜的問題，在很大程度上它隻是一個社會心理問題和信仰問題，英國不明飛行物研究機構的關閉不是一個個別現象，1993年美國航空航天局進行過一個年耗資1000萬美元的“尋找外星智能（SETI）”研究項目，但這個公款資助項目隻進行瞭一年就夭折瞭，因為政治傢們認為：UFO研究正在使一些人發財。所以陳躍認為英國飛碟局的關閉可能是由於英國上空的空氣質量變好、可以成為凸鏡狀污染氣體團少瞭進而導致UFO現象減少、使研究者無所事事而散夥的解釋隻是一個猜想，因為“UFO少瞭” 隻不過是人們的一個感覺，或者是研究者自找的下馬臺階。UFO現象絕不僅僅是自然現象——甚至主要不是自然現象，這樣的觀點我在《“飛碟” 不是科學的命題 》中已有論述。這是一個神話破滅的時代。美國《國傢地理》10月號載文稱瑪雅文明失落的原因業已在一塊被颶風吹出的臺階上的文字上找到，這組文字稱瑪雅文明湮沒於公元900年前曠日持久的戰爭。但瑪雅文明問題終究不會因此而水落石出。一個神話破滅瞭，新的神話又會出來。人們需要神話！我曾經預測埃及金字塔神奇會因9月中旬美國機器人“金字塔漫遊者” 對胡夫金字塔墓道的探視而成為熱點，雖然探視的結果是，在墓道深處找到的僅僅是一道室門，打開這個“第二道室門”後，走進墓道深處遇到的又是第三道室門。但人們有理由期待第三道門乃至第四、五道門後隱藏的神奇。UFO現象也不會因為陳躍等人的某幾種合理解釋而消失——中國的UFO協會活動就很穩定而持久，何況陳躍大氣透鏡假說隻能解釋部分UFO現象，又何況這些假說並不十全十美、其合理部分亦有待事實驗證。我認為陳躍的大氣透鏡假說在原理上沒有問題，如果空中有那麼一大片具有透鏡效果的氣團、並且在氣團的上方又有光源可資聚集，那麼在氣團下方某處形成一個明亮的焦點是可能的。這個明亮的焦點的大小和存在於什麼高度取決於以下因素：⑴氣團高度；⑵氣團大小；⑶氣團厚薄、形狀。氣團上方的光源是陽光、月光和星光。焦點移動的方向和速度取決於氣團移動的方向、速度和氣團到焦點的距離。陳躍的假說可以在以上原理下成立。